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 位于上海经济圈和南京都市圈结合处的扬州市，将利用完善的交通基础设施优势，建成综合性区域物流中心城市，这是8月12日记者从扬州市交通局了解到的。目前，作为扬州市现代物流体系启动工程的扬州港物流园区建设项目已进入具体规划阶段，该物流中心和扬州火车货运站物流园区建设工程预定明年动工。
    　
    扬州市大举发展物流业的时机已经成熟。近5年来，扬州市高速公路建设发展迅速，公路快速运输框架已经形成，沿江高速公路扬州段、仪征段均于去年开工建设，年内将全线竣工通车。在公路网建设方面，扬州市正在建立“一横多纵”的道路网架结构，明年9月底前完成大桥接线至扬子江路段道路建设，12月底前打通大桥接线至仪征市胥浦河段，2004年贯通邗江区、江都市沿江区域，2005年扬州市公路运输体系将全面建成。宁启铁路扬州段也在加快建设，现已进入铺轨阶段，明年4月18日将建成通车，届时扬州市将成为集水路、公路、铁路运输于一体的长江三角洲重要节点城市，完善的交通条件将使扬州市的物流量大增。
   
    　
    据全程参与扬州市现代物流业发展规划的扬州市交通局规划处耿处长介绍，扬州市现代物?魈逑到ㄉ璧淖芴逅悸肥侵氐阋劳薪煌ɑ∩枋ㄉ杓贰⒐贰⑻酚谝惶宓奈锪魇嗯Α＞咛骞婊峭ü?至5年努力，在扬州市区沿江、江都市沿江、仪征市沿江区域分别规划4平方公里物流园区，形成市区现代物流核心区和物流企业发展集聚区。市区沿江区域依托苏南连接苏北腹地的门户和传导，以及产业集聚、交通网络密布等优势，充分发挥水、公、铁联网作用，建设一个以集装箱、散件杂货、化工储罐为主体的覆盖范围广、功能多的综合物流中心，使之成为既接受外来辐射，又辐射苏北内陆地区的重要物资集散地；江都市、仪征市东西两翼相应建立物流仓储及石化物流园区，仪征石化物流中心发展化工物流业；江都侧重发展物流仓储业，成为扬州市区综合物流中心的辅助集散地。
   
    　
    扬州市现代物流体系共规划建设5个一级物流园区和4个二级物流中心。5大物流园区主要分为联运综合型、联运化工专业型、公路快运型、联运农产品专业型四种类型。扬州市区初步建成港口物流枢纽和火车货运站物流园区；仪征市以物流园区为基础，联合该市仪化运输、供销公司及南京港仪征石化港区，共同成立仪征石化物流中心。按照扬州市物流业发展策略和物流量需求预测，到规划期末，5个一级物流园区项目建设投资将达到100多亿元。
   
    　
    加快沿江开发是扬州市集聚生产要素，整合资源优势，营造物流平台的重大举措。扬州港将按照“一港两区”（扬州港和江都港区、仪征港区）的思路，整合仪征、江都港口资源，扩充陆域，增加万吨级泊位，重点发展以集装箱码头为主，件杂货码头、化工储罐码头为辅的综合型港口；仪征港区依托南京港股份公司优势，建成扬州市沿江石化业和石化物流园区货物进出口的重要通道；江都港区借助外力，扩大规模，上马万吨级泊位，重点发展件杂货，形成扬州港的重要作业港，3至5年内力争扬州“一港二区”货物吞吐能力翻一到两番。
   
    　
    物流园区建设投资巨大，据悉，除吸纳来自交通领域的投资外，扬州市物流园区建设还将面向社会招商，物资、电信、生产企业和民间资本均可参与投资。另外，为支持物流业发展，扬州市政府还将从土地、信贷等方面为园区建设提供支持。 
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    四川客车捎货运输有规矩
    2003-8-27 8:26:38 阅读70次 中国交通报
   
    今年5月以来，成都市客运班车利用行李舱经营小件快递业务发展迅速并在四川省很快推开。为使这一新兴的运输方式健康发展，有效保护客运站、客运企业和托运人的合法权益，8月11日，由四川省交通厅制定的《四川省客车附搭小件货物运输管理规范》（以下简称《管理规范》）正式颁布实施。
    　
    该《管理规范》对小件货物做出了明确界定：单件重量不足40千克，货物的长、宽、高分别不超过1米、1米、0．6米，信函件和禁运物品、限运物品、危险品、鲜活物品不在托运之列。
   
    　
    根据该《管理规范》的规定，承运小件货物的客运班车必须是客运站始发班车，且具备与客舱隔离并在车外具有独立舱门和空间完整的行李舱；参与小件快运经营的客运企业必须与有业务关系的客运站签订小件货物运输合同。
   
    　
    为了保证旅客运输安全，该《管理规范》规定客运站必须坚持客运为主、小件快运为辅的原则，小件货物总质量加上旅客总质量和旅客随身携带行李的总质量不得超过客车的承载质量；小件货物加上旅客托运行李的总质量或总体积不得超过行李舱的承载质量和本身容积，严禁小件货物进入客舱，客货混装；旅客行李要与托运的小件货物分开堆放，严禁小件货物抢占旅客行李堆放位置。
   
    　
    为保护托运人的权益，该《管理规范》要求各小件货物受理点要公布开行的小件快运线路、收费项目及收费标准、赔偿标准、限时运达承诺等内容，新开或停运线路应及时公布；对符合托运要求且包装合格的货物不得拒绝受理。
   
    　
    另据了解，该《管理规范》还要求客车捎货业务开办货物保险和货物保价运输两种投保方式。货物保险由托运人向保险公司投保，而托运人向客运站缴付保价金额7‰的费用则可享受到保价运输服务。
   
   
   
   
    厦门至台湾集箱运量前7个月逾25万标箱
    2003-8-27 8:27:48 阅读67次 中国交通报
   
    据厦门港统计资料显示，今年前7个月，厦门—台湾（含两岸三地）集装箱运输量达251232标箱，运输情况良好且继续保持继续增长态势。
    　
    前7个月进口箱量达131832标箱，出口119400标箱，其中两岸直航共运载集装箱195881标箱，包括进口104263标箱，出口91618标箱。受非典的滞后影响，7月份两岸运输及直航箱量分别为32137标箱、22851标箱，同比略有下降。厦门港有关部门负责人预测，随着台中等港口陆续看好厦门港，海峡两岸集装箱运输量未来会有较大增长。
   
   
   
   
   
    大连口岸物流网运营渐入佳境
    2003-8-27 8:31:14 阅读101次 中国交通报
   
    8月6日，作为大连口岸公共信息平台的大连口岸物流网有限公司（DPN）又获得一项殊荣，被大连市政府评选为2002年度大连市电子商务建设十佳单位，并名列首位。
    　
    大连口岸物流网有限公司是由大连港集团、新加坡港务集团和大连集装箱码头有限公司共同投资建立的，成立不到3年，却以迅猛的业务发展势头，成为东北腹地口岸信息化建设及“大通关”工程中不可或缺的力量。
   
    　
    大连口岸物流网总经理黎志伟向记者介绍，在大连口岸物流网成立初期，口岸各部门之间的信息系统各自独立、互不联网，信息流存在着重复录入、传播速度慢、错误率高及信息封闭等实际缺陷，制约着口岸物流的发展。因此，大连口岸物流网便以EDI（电子数据交换）产品作为业务的起点和基础，推行电子商务，促进物流产业的电子化、信息化，从而提高效率、增加效益。
   
    　
    目前，通过大连口岸物流网传送的电子单证报文共有27种，对船公司、船代、车队、场站的覆盖率达到100％，年传输量逾百万条。此外，大连口岸物流网还从新加坡港务集团引进了基于INTERNET的全国性电子商务网络系统，根据大连口岸实际情况对其进行了本地化和客户化改造，同时通过整合其他电子商务系统构建了电子商务平台，已经在大连口岸得到了非常广泛的应用，与政府监管部门、码头、船公司、船代、物流企业等其他口岸相关单位均确立了合作关系，形成一个庞大的物流产业信息支持网络。
   
    　
    大连口岸物流网还很注重社会效益，积极参与促进“大通关”的相关工程。目前，已经取得了一定的成效，在海关物流监控和航运单证电子化方面均处于国内地位。同时，还开展业务短信、物流交易及电子政务建设等方面的服务。
   
    　
    大连口岸物流网的成功不仅仅体现在自身运营方面，更多地表现在口岸环境的改善、信息化程度的提升、工作效率的大幅度提高。以舱单为例，原来船公司需要多次发送，而现在一发便可实现多收，原来整个过程要70多分钟，现在仅需2．5分钟。 上海奉贤出租叉车/上海浦东出租叉车/大叶公路叉车出租